Glossário
Eletrodo de potencial (M e N): função e cuidados
Atualizado em · 3 min de leitura · por Equipe Rhoa
Eletrodos de potencial são os dois eletrodos (M e N) que medem a diferença de potencial criada no terreno pela corrente que entra por A e sai por B. Eles não injetam nada: só leem a tensão, por isso ficam entre os eletrodos de corrente no arranjo Schlumberger.
Do potencial à resistividade
ρa = K · (ΔV / I)
ΔV é a tensão entre M e N e I a corrente injetada; a razão ΔV/I é a resistência R lida no aparelho. O fator geométrico K depende das posições dos quatro eletrodos.
MN e o sinal
Na Schlumberger, o MN é mantido pequeno em relação ao AB, com a regra prática de no máximo AB/5, para que a medida se aproxime do gradiente de potencial num ponto. Mas, à medida que o AB cresce, a tensão cai; então o MN é aumentado em degraus. Cada troca de MN pode gerar um degrau na curva, que é corrigido pela embreagem.
Polarização dos eletrodos
Um metal em contato com o solo úmido gera um potencial próprio, que se soma à tensão medida. Por isso, em campo, usam-se eletrodos impolarizáveis (por exemplo, cobre em solução de sulfato de cobre, em potes porosos) ou hastes de aço inox, e os resistivímetros comuns reduzem o efeito invertendo a polaridade da corrente a cada ciclo. Para potencial espontâneo e polarização induzida, os eletrodos impolarizáveis são praticamente obrigatórios.
Erros comuns
- Mau contato em M ou N. A tensão fica instável e as leituras repetidas discrepam; molhe o ponto sem molhar o de corrente.
- Cabos de potencial colados aos de corrente. O acoplamento entre cabos soma ruído, sobretudo perto de redes elétricas.
- MN grande demais para o AB. A aproximação da fórmula de Schlumberger perde validade e K passa a depender do MN completo.
- Esquecer de registrar o MN usado. Sem ele, o K e a embreagem não podem ser calculados depois.
Veja a marcação das posições na ferramenta da trena e o cálculo de K na calculadora de fator K.
Perguntas frequentes
›Por que o MN aumenta durante a SEV?
Porque, com o AB grande, a tensão entre M e N cai e fica difícil de medir. Aumenta-se o MN em degraus para manter o sinal; a troca é corrigida depois pela embreagem.